Le Forum 2Temps du Rg500 club de France

Super Pau 07!
Toute l'equipe Marseillaise remercie les organisateurs!

A refaire, on a vraiment passe du bon temps

V
Samoht

C'est pour qu'il y ait une charge....pour que le régulateur régule

V
Samoht

ok

Quand tu dis "la nouvelle bobine est ok" tu as testé avec ma méthode?

Sinon tu peux vérifier le capteur (ohmètre, tu dois avoir je pense 300 ohms)

V
Samoht

Pour controler le secondaire, place une borne de ton ohmètre à la masse et l'autre sur le fil de bougie. Des valeurs normales sont de quelques ohms au primaire (1 à 6 ohms) et quelques 10aines de kilo-ohms au secondaire (20 à 50 kohms) Tu peux controller le fonctionnement de ta bobine en dévissant l...

stephane a raison

V
Samoht

Je note aussi que tu as gagné 10ch entre 8250 tr/min et 10500 tr/min...à mon avis au guidon ça doit 'achement se ressentir!

Tu confirmes?

V
Samoht

Salut Nico! Ca que je note sur les courbes...c'est que la puissance stoppe net arrivé aux environs 10500 tr/min. Maintenant on sait, c'est sûr, ça ne vient pas de l'allumage...alors je pense que les ondes dans tes pots ne sont pas bonnes à ce régime si tu vois ce que je veux dire...tout comme les di...

ouais

mais pour l'instant j'ai que la version "prototype".

Cet hivers...au chaud dans la maison...on verra le jour à la version finale

Patience...patience...

V
Samoht

pfff c'est dahon...c'est bon tu peux kicker va! c'est comme la vieille tondeuse de mon oncle, stockée depuis l'an pèbre dans le garage...hop elle a démarré du premier coup

....quoi? c'est pas le même moteur?

mdr

bon je déconne!

V
Samoht

Ouep je crois....ça fait un bail!

Tu te traines Nico! Lurcy se rapproche..allé au pas de course

V
Samoht

Quand j'ai foutu le moteur de CR500 dans le cadre du RGV, toutes les fixations étaient sur silent-bloks de 10mm d'épaisseur en caoutchouc rigide. Ben ça vibrait un max. Ce que j'en déduit: Je pense que soit on utilise pas de silent-bloks et les vibrations sont absorbées par l'inertie du cadre (mais ...

Ya un gars qui propose un kit pour ce que tu veux faire Nico, jètes y un oeil pour lui piquer des idée ptet...

http://www.bdkraceeng.co.uk/RGV500%20Conversions.html

V
Samoht

mdr

Certes, mais beaucoup de choses entrent en compte pour faire péter un moteur ;) Une avance trop faible = pas de puissance et strictement aucun danger pour le moteur Une avance trop forte = échauffement et perte de puissance....Il y a le temps de réagir, il suffit de matter sa jauge de température. B...

'tain je confirme pour le gain de couple! :D Bon en tout cas cç fait bien chier qu'il n'y ait pas d'injection sur nos ptits 2 temps...yaurait eu moyen de booster tout ça vite fait héhéhé Allumage programmable? bientôt bientôt... En attendant j'peux te modifier le CDI du RG500...chuis sur que tu sera...

A l'antipode de ce système, on trouve ça:
http://perso.wanadoo.fr/cottins/beringer/otec4d.htm

Un pote aura ça sur sa bécane à Lurcy...reste à voir ce que ça donne

V
Samoht

C'est super ce truk!
Vais tester ça (dès que j'aurais le temps...)

V
Samoht

Ouais en fait je me suis compris pour l'histoire du 90°. Les gars sur Cassis utilisait en effet 2 vilos, et le pic de pression était au moment ou les bielles formaient un angle de 90°. Steph, par contre t'es sur de ton histoire de pic de pression à 15°? sur un 2tps? Si oui ca varie de beaucoup suiva...

En fait avec une bielle courte, je pense que c'est mieux en terme de performances car il faut bien observer une chose: Le piston commence à être poussé lorsque qu'il est au PMH (ou juste après), or dans cette position la partie des efforts partent dans la bielle et le vilo étant donné que théoriquem...

Viviii en effet en effet!
Le G4 servait de machine d'essais pour un pote qui developpait un logiciel de repartionnement de disques dur pour le système de fichier MAC (HFS)intégré au logiciel Parted (bien connu pour les utilisateurs de Linux)
Ca marche bien en plus

V
Samoht

Bon j'ai fait un essais routier. Je n'ai pu testé la moto qu'avec les valves fermés, autrement dit qu'a partir de 8000 la moto a vraiment du mal à tirer :D Ce que j'ai pu ressentir, ben c'est différent... Vers 5000, je met un coup de gaz, et là ou normalement le moteur commence gentilment à prendre ...

Ouais c'est sûr que le portable relié à la moto ca permet de se la péter grave quand même mdrr

M'enfin c'est pas le but! Moi faut qu'il y ait de la PATATE!

G4?
Restons au simple 486, qui marche déjà assez bien

V
Samoht

Salut les gars,

je cherche des boitiers de valves ou CDI HS afin que je puisse les étudier et peut être les réparer.
Je cherche des boitiers du style RDLC, RG, TDR, CR, KR1 etc...

V
Samoht

'tain il est vieux ce topic, je le fais remonté des fins fonds des catacombes du forum! :D Bon après avoir remonté mon RGV pour Pau, j'ai pu installer mon allumage pour faire des essais. Pour l'instant je ne l'ai testé qu'a vide. La moto démarre bien et prend bien les tours pour stagner à 11500 tr/m...

Tu veux quoi comme précision?

V
Samoht

1) Ca n'a l'air pas trop profond. Je te conseillerai de laisser comme c'est (ca va augmenter un petit peu le volume mort...soit.). M'enfin je ne pense pas que c'est rechargeable, je te conseillerai plutot de trouver un produit d'alu de synthèse (synthofer, etc..) et de refaire la surface. 2) de même...

D'ailleur yavait un photographe sur la piste.
Yaurait t'il moyen qu'il mette les vignettes en ligne et que l'on puisse commander les photos voulues?

V
Samoht

En effet. Le principe du truk, c'est d'éloigner les gicleurs d'air de la corolle d'admission du carbu pour soit disant "stabiliser" l'air qui y est aspiré. C'est vrai que sur tous les carbus, ces gicleurs sont intégré sur la corolle et donc soumis aux perturbations du flux d'air à chaque a...