Les watts, ça prend tournure...

Message par **nico** » 05 juin 2005, 20:12

depuis le temps que ça traînait c't'affaire.
Longtemps j'ai misé sur le coût minimal, et ça avançait pas. Changement de stratégie : maintenant, les vilos sonts faits, les cales presque faites (à refaire cette semaine), j'ai le choix parmi 7 cylindres pour en extraire 4 en super état. Et des culasses, plein de culasses, dont 2 de RGF, le reste sera du RGV pour l'instant...

Reste à faire : des brides et manchons pour adapter les figarolis là-dessus, et un peu de 'plomberie' pour le refroidissement... Ah, j'oubliais, du fraisage sur les cylindres pour les caser côte à côte.
L'été va être chargé !

La mauvaise surprise c'est qu'en regardant des courbes de puissance de RGV ce matin, je constatais que c'est vraiment super creux en dessous de 7000...

Message par **nico** » 05 juin 2005, 21:11

sera pas prêt pour Lurcy, dommache. P'tet pour Pau.

Message par **phil** » 06 juin 2005, 17:34

salut nico ...

content de voir que ton projet avance ...

le mien sera pas pret pour lurcu non plus ... pour pau encore moins ...

pour le creu <7000 ... avec 2x plus de cylindres ... et des pots adaptés + un allumage mieux tracé (celui du 500) , ca devrait le faire ???

tu concerves quel allumage au fait ? RGV ou RG ?

phil

Message par **nico** » 06 juin 2005, 21:10

je vais commencer avec l'allumage du 500 ainsi que les carbus et les pots...
On verra déjà ce que ça donne par rapport aux cylindres d'orig.

Je viens de rendre visite à l'instant au mec qui va m'usiner les cylindres. Ca s'annonce bien !!

bewoin · Message par **bewoin** » 07 juin 2005, 17:38

Belles pièces, garde les plans pour le jour où il ne sera plus possible de trouver des cylindres de 500

.

Message par **nico** » 07 juin 2005, 21:06

et là promis, y'a pas de Photoshop !!

bowly · Message par **bowly** » 07 juin 2005, 21:40

bewoin a écrit :Belles pièces, garde les plans pour le jour où il ne sera plus possible de trouver des cylindres de 500 .

Nan nan juste pour avoir des souvenirs après avoir tout explosé au fond du circuit à Lurcy

Vous savez la ligne droite ki fait son km bien tassé ...

Ok , ok je sors .........

grosso · Message par **grosso** » 08 juin 2005, 10:53

j'ai pas tout suivi,c'est des cylindres de quoi 125 rg,250 rgv,et sur le dessus il y aura 2culasse ou 4 culasse.
c'est interessant d'avoir des explications ,et si ça a deja était fait ,si ça tourne?merci

Message par **nico** » 08 juin 2005, 11:31

cylindres de RGV (ou 125RGF ou 250RS, c'est pareil), avec 4 culasses séparées donc.
Pour l'instant ça tourne... à la main.

grosso · Message par **grosso** » 08 juin 2005, 12:38

entre un cylindre de 125rg et celui d'un 250 rs,la cylindré final passe de 500 a 1000cc .donc c'est pas du tout pareil ( la course est identique pour tous ces cylindres ?) et tu garde le vilo de 500 avec les mêmes bielles+les grosses cales en alu que tu fabrique.
la suite du montage va être interessante

vince67 · Message par **vince67** » 08 juin 2005, 12:46

grosso a écrit :entre un cylindre de 125rg et celui d'un 250 rs,la cylindré final passe de 500 a 1000cc .donc c'est pas du tout pareil

mon 250rs serait donc un 500 et j'ai rien vu

(j'ai du louper un truc)

_____________________
RS 2.. euh non 5.., bah j'sais plus ! faut que je fasse le point !

Message par **nico** » 08 juin 2005, 13:49

grosso a écrit :entre un cylindre de 125rg et celui d'un 250 rs,la cylindré final passe de 500 a 1000cc .

ah bon, on m'aurait menti ??

je garde effectivement les vilos du 500.

Karkasse · Message par **Karkasse** » 08 juin 2005, 18:33

grosso a écrit :entre un cylindre de 125rg et celui d'un 250 rs,la cylindré final passe de 500 a 1000cc .donc c'est pas du tout pareil ( la course est identique pour tous ces cylindres ?) et tu garde le vilo de 500 avec les mêmes bielles+les grosses cales en alu que tu fabrique.
la suite du montage va être interessante

les cylindres du 125rg(mono) et 250rs(twin) sont identiques

bowly · Message par **bowly** » 08 juin 2005, 18:51

Pourkoa vous vous faites chier a bricoler cette mob'

Un moteur de jetski et hop ...

grosso · Message par **grosso** » 09 juin 2005, 07:02

hier ,arrivé pas bien a compter,mais bon surment un peu de fatigue.donc ont est d'accord sur la cylindré.mais pour le reste des questions ,je peut avoir une réponse merci.ça m'interesse ce truc
enfin ça montre qu'ils y en a qui suivent!!!!!!!!!!!!pourquoi pas 4 cylindres de 250 rm ça ferais 1000cc :un réve de dingue

Message par **nico** » 09 juin 2005, 08:28

grosso a écrit :hier ,arrivé pas bien a compter,mais bon surment un peu de fatigue.donc ont est d'accord sur la cylindré.mais pour le reste des questions ,je peut avoir une réponse merci.ça m'interesse ce truc
enfin ça montre qu'ils y en a qui suivent!!!!!!!!!!!!pourquoi pas 4 cylindres de 250 rm ça ferais 1000cc :un réve de dingue

Des cylindres de 250 ne se logeraient pas sur le carter du 500 car trop encombrants. Déjà ceux de RGV (ou RS ou RGF

) doivent être amputés...
Et, toujours le même topo, n'oubliez pas que sur un mono 250cm3 unitaire, la course participe à l'augmentation de cylindrée par rapport à un 125. Or je ne touche pas à l'embiellage !!

grosso · Message par **grosso** » 10 juin 2005, 10:00

as tu d'autre photo du moteur monté?
VIVEMENT que ça tourne ton moteur.

Message par **nico** » 10 juin 2005, 14:19

j'en ai d'autres mais dans le même état d'avancement du projet.
La prochaine étape significative va être le 'rabotage' de mes cylindres/culasses, elle-même conditionnée par l'étape de récupération de 2 cylindres de RS en province d'ici 2 ou 3 semaines...

Quand ce sera fait, je vous remettrai des tooof

Tooof · Message par **Tooof** » 10 juin 2005, 19:43

nico a écrit :Quand ce sera fait, je vous remettrai des tooof

Hein koi ?? Kes j'ai fait ????

big horn · Message par **big horn** » 10 juin 2005, 21:07

Laaa Tooof,caaalme,tout va bien,caaalme.
Hééé les gars,on l a déja notre Tooof,c est un gars bien,il semble s etre acclimaté donc pas la peine d en rajouter.Vous avez fait des clones ou c est un élevage ?

Message par **nico** » 11 juin 2005, 22:43

Tooof a écrit :
nico a écrit :Quand ce sera fait, je vous remettrai des tooof
Hein koi ?? Kes j'ai fait ????

j'savais que ça te plairait...
spéciale dédicace !!

Tooof · Message par **Tooof** » 12 juin 2005, 16:22

nico a écrit :j'savais que ça te plairait...spéciale dédicace !!

Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

Message par **nico** » 02 août 2005, 09:35

Arg !

Ca y est ça recommence : encore un 'fournisseur' qui traine. Pas moyen d'usiner mes cylindres avant septembre...

Yariverèje1jour ?

grosso · Message par **grosso** » 03 août 2005, 09:42

il faud de la patience ,moi mon rgc tourne depuis le 11/06/05 j'ai mis au moins 3 ans !!!!!!!

Message par **nico** » 28 août 2005, 14:45

sollicitons la matière grise du forum...

il me reste un souci pour mon bricolage, là : je veux tester le moteur ds un premier temps avec mes figarolis de 500 RG, sans trop les modifier, le tout monté ds le cadre du 500.
D'un sens, les figas, c'est bien car ils st montés sur manchons, donc en théorie je n'ai que les manchons à refaire pour coller papa dans maman (papa = manchon, maman = figas).
MAIS car il y en a un !
l'inclinaison du conduit d'échappement d'un cylindre de RGV est <> de celle d'un 500, de même que sa position en hauteur... Donc papa est pas en face de maman...

Kékun aurait-il une idée (à part me dire de faire des pots sur mesure

) pour faire correspondre tout ce bin's ?

Message par **nico** » 28 août 2005, 19:45

pour Bowl' :

derrière, y'a la tapisserie de ma cuisine, et un dessin de ma fille. Rien de grave, c'est très localisé, toute la maison n'est pas comme ça...

cylindre de 500

RGV

le mix

Wala. J'ai pas de bride/manchon sous la main...
Faut imaginer qu'en standard le pot arrive sur le cylindre du 500, avec les positions définies en bleu, et que même si on a un peu de latitude pour le bouger, j'imagine mal pouvoir aller jusqu'en position rouge...

bowly · Message par **bowly** » 28 août 2005, 21:47

Sans commentaires

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