hhhhiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiyyyyyyyyyyyyyyyaaaaaaaaaaaa
ca y est, j'ai le boitier ... demain test sur route et si ca va, passage au banc ...
je vous dirais les commentaires, mais d'apres le proprio, c'est 110cv a la roue sur un dynojet (j'ai une copie de la courbe)
GO !
BBpower
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phil
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BBpower
V2 indirect' 101cv à la roue, 88' stock "mamie" 88000km, 86' stock "ultra mamie" en renovation, 89 EVO new on road, RS500 conversion opérationelle, RGC 575 the real 138cv , 125 Supercity for fun sold , Monster TDRG400 in progress, RG500WW finished, c2Tx writer ...
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derniers passages au banc : verdict
yop la meute
dernier passage au banc ... moteur stock, injection indirecte, boitier TDD avec puce BBpower inside :
101cv a la ROUE a 9200 RPM env ... c deja pas mal non ???
et la le moteur est stock (voir usé deja par pas mal de roulage en inj directe => pistons ...)
prochain test : les culasses de CORSA avec un design modifié et une bande de skich tres différentes de l'orig
ensuite : MOTEC (j'ai commandé les amplis d'allumage)
philcontent
dernier passage au banc ... moteur stock, injection indirecte, boitier TDD avec puce BBpower inside :
101cv a la ROUE a 9200 RPM env ... c deja pas mal non ???
et la le moteur est stock (voir usé deja par pas mal de roulage en inj directe => pistons ...)
prochain test : les culasses de CORSA avec un design modifié et une bande de skich tres différentes de l'orig
ensuite : MOTEC (j'ai commandé les amplis d'allumage)
philcontent
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etalonnage puissance
j'oubliais
moto passée sur un banc dynojet appartenant au préparateur officiel suz allemagne ...
mon banc fuchs habituel m'a fait defaut jeudi dernier : capteur de roue HS, impossible de tracer une courbe.
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mon banc fuchs habituel m'a fait defaut jeudi dernier : capteur de roue HS, impossible de tracer une courbe.
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