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polo27
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par polo27 » 03 janv. 2009, 12:56
bonjour
tout d'abord Bonne année à tous,
a votre avis et il possible de rentrée un moteur de 350 rdlc dans un châssis
de 125 rs ?
est ce que quelqu'un pourrai me la largeur du bras oscillant de 250 rs au
niveau de l'encrage au cadre ,ainsi de le diamètre de l'axe ?
a+
stephane
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par stephane » 03 janv. 2009, 15:36
tout est possible quand on y met le temps et l'argent
216 mm
polo27
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par polo27 » 03 janv. 2009, 17:03
merci pour ta réponse et surtout pour la dimension du bras oscillant
a tout hasard est ce que quelqu'un aurait vue ce genre de montage sur le
net ?
a+
tectoteam
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par tectoteam » 03 janv. 2009, 22:14
salut.
125 Rs aprilia ???
il me semble que la plupart des modeles ont la transmission finale qui pase a droite. et le moteur yamaha a gauche.
donc deja c'est partir avec de bonne grosses modifs rien que pour ce coté là.
stephane
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par stephane » 04 janv. 2009, 08:48
dans 125 RS : non, jamais vu (pas cherché non plus, pour la raison que tecto a évoqué -> transmission a D)
du 350 dans du 125 Mito, c'est très courant puisque le kit d'adaptation existe
un peu de 350 dans du RGV
et d'ici peu il y aura ca en vente :
http://www.twostrokeshop.com/Aprilia_RS500_2008.htm
mais la c'est plus tout a fait le meme budget
polo27
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par polo27 » 04 janv. 2009, 10:24
salut
pour repasser la transmition a gauche je pense monter un bras oscillant de 250 rs
pour le montage dans un mito je trouve ça trop courant , c'est pour ça que
je cherche a monter le 350 dans le châssis rs histoire de me démarquer
il y'a aussi le fait que j'ai acheter un 125 rs de 96 pour pas chére
pour le rs 500 malheureusement je n'est pas le budget ,mais ça ne
m'empêche pas de rêver
a+
stephane
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par stephane » 04 janv. 2009, 12:26
tu as conscience que sur circuit un 125 RS stock est plus performant qu'un LC?
si c'est pour t'amuser sur circuit, la modif (lourde) dans laquelle tu vas te lancer en vaut elle la chandelle ?
tu as aussi vite fait de prendre un 250 qui marchera beaucoup plus fort et tiendra bien mieux le parquet....
pour à peine plus cher
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par stephane » 04 janv. 2009, 12:30
car positionner correctement un moteur dans un chassis sans que ca n'influe sur le comportement de la partie cycle n'est pas donné a tout le monde.
et ca serait dommage de gacher la tenue de route d'un 125 RS en y greffant "mal" un LC ... qui du coup n'irait pas plus vite au tout car inexploitable
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par polo27 » 04 janv. 2009, 13:08
en faite c'est juste histoire de faire un proto
j'ai penser a garder le moteur de rs mais il est mort
je vais te donner le points qui ne vont pas sur le rs ,
allumage abimer car démonter a coup de marteau est de burin
fourchette de boite hs
vilo hs sortie des carters a coup de marteau en tapant sur les filetages
est bien sur les carters ouvert avec un burin
dons ça fait beaucoup pour un seul moteur
a+
stephane
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par stephane » 04 janv. 2009, 14:10
ah ouais y a des gogols quand meme...
-> meme pas un petit bout a vendre sur Ebay pour recuperer qq ronds au passage ?
bon, alors si tu as un moteur de LC pourquoi pas (parce que si tu dois racheter un moteur, un bourrin de RS te coutera pas plus cher !)
mais on va dire que tu ne choisis pas la voie la plus facile avec cette histoire de transmission du "mal bord"
mais si c'est pour le plaisir de faire son propre bitza, pkoi pas
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par bowly » 04 janv. 2009, 14:41
Et le CR, il en est ou
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par polo27 » 04 janv. 2009, 15:05
toute les pièces récupérable vont finir sur ebay dans les prochain jour,
pour les pièces de lc j'ai un bas moteur de banshee ,donc il faut que je
trouve une boite de lc est les cylindres avec valve ,et un faisceau
mai bon il faut déjà que je trouve la soluce pour le bras oscillant
a+
stephane
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par stephane » 04 janv. 2009, 15:42
il te faudra aussi la culasse qui va avec les cylindres YPVS
attention au moteur de LC
autant c'est très fiable sur route, autant sur circuit
...
il faut faire très attention (au vilo par exemple)
polo27
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par polo27 » 04 janv. 2009, 16:20
entre temps j'ai revendu mon quad , ce qui fait que j'ai laisser le cr en
version cross comme ça ci l'envie me prend je peut aller faire un tour en
foret
le seul problème est du fait que je l'est refait a neuf ,est maintenant je ne
veut pas le ruiner donc en gros il reste dans mon garage
je vais essayer de retrouver le cd de photo histoire de vous le montrer
merci Stéphane j'ai oublier il me faut aussi la culasse
par contre pour le vilo qu'est ce qu'il lui arrive , il ce décentre ?
a+
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par polo27 » 04 janv. 2009, 16:45
voici 2 photos du cr
elle sont pas terrible mais bon
avant
après
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par bowly » 04 janv. 2009, 18:20
Nikel dis-donc
Pour le vilo du LC, oui il se décentre
@+ bowly
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par polo27 » 04 janv. 2009, 18:59
le cr est nickel mais il n-est pas encore comme je le voudrait
maintenant tu comprend pourquoi je ne veut pas le salir
petite historique
je les acheter 300 € a un mec qui la laisser pourrir dans ça cour depuis
4 ans sous un tas déchet ,est de tôle onduler
j'ai fait dessus ,
changement des carters moteur car exploser par le jeu bielle
tous les roulements moteur
tous les speas
remplacement de la bielle
realesage ,piston
embrayage
tous les joints papier
sur le cadre
démontage total pour peinture
changement de tous le système de freinage complet arriére + avant
j'ai changer tous les roulements du châssis + bras oscillant + amorto
changement de tout les plastique sans exception
maintenant il me reste juste a l'équiper de jante or
a+
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par bowly » 04 janv. 2009, 19:40
Oufffffffff, j'espère que t'as acheté tes carters aux US mais ce n'est apparemment pas le cas
Poir info, les 2 carters (livrés avec roulements) + vilo aux US début 2008 : moins de 1000e
J'ai pas pû le faire (manque de budget
) ... et là, j'ai les boules (crise, dévaluation euro)
@+ bowly
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par polo27 » 04 janv. 2009, 19:50
si toute les pièces moteur vienne des us
j'ai payer les 2 carters 300 euros livrée
par contre j'ai un peut de mal avec les roulement des us
je trouve que la qualité n'est pas la
avec la crise j'ai arrêter d'acheter au us ,je me suis tourner sur le
Royaume-Uni et l' Allemagne
bowly
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par bowly » 04 janv. 2009, 19:54
Ok, content pour toi ... et ton porte-monnaie
@+ bowly
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par stephane » 05 janv. 2009, 00:04
polo27 a écrit : par contre pour le vilo qu'est ce qu'il lui arrive , il ce décentre ?
volant moteur trop lourd.. et pas moyen de l'alleger suffisamment pour éradiquer le problème.
ou alors, allumage type PVL (rotor interne
) mais plus de gestion de valve
même soudé, avec le volant d'origine c'est la misère sur les gros rétrogradages : faut y aller molo
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par polo27 » 05 janv. 2009, 11:48
juste une question ,
il existe sur le net le plan d'un boitier électronique qui permet de
monter un haut moteur de lc sur un banshee , et surtout de faire
fonctionner les valves en gardant le faisceau d'origine du banshee
serai t'il possible de monter ce boitier sur sur un pvl ?
a tu une adresse de site ou il vende un allumage pvl pour rdlc ?
a+
tibus
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par tibus » 05 janv. 2009, 14:24
les rotors interne (PVL...) ont juste de quoi alimenter l'allumage , et rien de plus
monster-twin 1000 hva
Folan-motor importateur 2 le retour
polo27
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par polo27 » 05 janv. 2009, 16:30
merci tibus pour pour le renseignement ,je penser qu'il exister une
version avec bobine d'éclairage
a+
tibus
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par tibus » 05 janv. 2009, 16:56
bin je crois avoir vu ca une seul fois pour les mob (allumage Malossi ?) mais autrement
, la en plus il doit fournir pour 2 etincelles donc reste pas beaucoup de place pour autre chose....
monster-twin 1000 hva
Folan-motor importateur 2 le retour
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par stephane » 05 janv. 2009, 18:22
info en MP
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par polo27 » 05 janv. 2009, 19:03
c'est polini qui a sortie un allumage a rotor interne avec éclairage pour mob
c'est d'ailleur pour ça que je demander si ça exister avec éclairage
a+
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