Tiens bizarre tu as vu ca ou
Si je me souviens bien , il y avait des cross endurisées jusqu en 98
Des concessionnaires comme ICHIBAN (kawasaki) ou CADRE ROUGE (dahon ) rajoutaient une plaque phare , un garde boue avec stop et immat ainsi qu un alternateur et un pot "homologué enduro" (moins bruyant qu un cross mais de peu
).
En course beaucoup viraient l alternateur pour remettre un equipage plus leger favorisant la puissance , a la place un pile 9v faisait l affaire (de toute facon elle ne servait que pour le controle technique
)
Mais je crois bien qu une loi a mis fin a ces pratiques en demandant aux constructeurs d homologués eux meme leurs machines , ce que faisait deja Yam avec ses 200 et 250 WR ainsi que Husky pour ca gamme enduro (WR egalement ; paranthese leurs cross 2T portent la denomination CR
) et Ktm pour ses EXC.
Maintenant ni Kawa ni dahon ou Suz ne l ont fait a cause de la presence de leurs 4T (klxr,xr,dr )
Mais bon le top pour moi ca reste le 360 EXC avec une paire de jantes pour la route et une pour l enduro
PS:bouh ils ne font plus la 360 mais une 300 la remplace , par contre la Husky 360 WR existe toujours
PS2:pour ce qui est du cadre alu c est beau mais trop rigide en TT c est du marketing
( heureusement pas generalisé comme l antiplongée
)
pour le poids de 98 kg 
.
