carbu

deuxdetension · Message par **deuxdetension** » 20 sept. 2006, 19:21

j ai essaye de voir tout les topics si il y avait un sujet sur ma question mais pas vu:
a quoi servent les trois vis de (richesse) qui sont au cul des carbu?
merci pour vos reponses

Message par **nico** » 20 sept. 2006, 19:27

normalement tu as une vis de richesse par carbu, pas 3... de quoi parles-tu exactement ?

Message par **phil** » 20 sept. 2006, 20:27

...

et les carbus de quelle moto ???

tibus · Message par **tibus** » 21 sept. 2006, 12:20

carbu de voiture ? carbu monté sur les kart (genre carbu-pompe)?

deuxdetension · Message par **deuxdetension** » 22 sept. 2006, 14:25

ce sont les trois vis de ( richesse) qui sont sur le devant du carbu face a la boite a air

deuxdetension · Message par **deuxdetension** » 22 sept. 2006, 14:26

et c est sur mon rgv

vince67 · Message par **vince67** » 22 sept. 2006, 17:29

le repère 7 est le gicleur d'air principal
le repère 8 est le gicleur d'air de ralenti

(désolé pour la piètre qualité de l'image

)

et ça se passe comme ça dans les carbus :
à gauche le circuit d'air de ralenti, a droite le circuit d'air principal

Bleu : air
Bleu foncé : apport d'air par les solénoïdes
Rouge : essence
Violet : mélange air essence

quand à la 3e vis dont tu parles, j'ai pas de carbus sous les yeux mais je crois que c'est un bouchon...

Vince qu'est en train de traduire la doc du kit...

vince67 · Message par **vince67** » 22 sept. 2006, 17:58

tiens j'ai trouvé un tableau de calcul pour corriger les dimensions des gicleurs en fonction de la T°C, humidité, pression : clique ici
j'ai un peu joué avec, je ne sais pas si les valeurs sont à prendre telles que mais c'est intéressant de voir les tendances quand on bouge la T°C, pression, etc...

deuxdetension · Message par **deuxdetension** » 22 sept. 2006, 18:32

ok merci pour ces renseignements.donc qui dit vis de richesse dit possibilite de reglage ?

vince67 · Message par **vince67** » 22 sept. 2006, 19:00

ouaip, mais je te déconseille de jouer avec ces gicleurs

très gros risque de serrage, surtout celui de ralenti
ajuste déjà les gicleurs principaux, c'est largement suffisant

deuxdetension · Message par **deuxdetension** » 23 sept. 2006, 06:56

non mais ce que je voulais dire c etait d arriver a un reglage optimum avec les gicleurs principaux et peut etre de paufiner avec cela ? d apres toi cela peut quand meme avoir de grosses consequences ?

vince67 · Message par **vince67** » 23 sept. 2006, 08:24

qui dit paufiner dit être pile poil dans des conditions de T°C, pression, humidité bien précise... et donc de réajuster si un nuage se pointe...

si tu franchis la limite, la conséquense est simple : serrage

deuxdetension · Message par **deuxdetension** » 23 sept. 2006, 09:47

merci

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