Nuance alliage disques de freins

Sawashier · Message par **Sawashier** » 27 mars 2006, 13:45

Mon laseriste me demande une confirmation des alliages utilisables pour les disques destinés pistes ..

Il en fait deja pour le cross mais pense qu il n est pas raisonnable d utiliser le meme ( Ardox ou chépakoi ) , je lui ai dit que a priori c est de l inox Std mais je suis preneur d'infos ....

merci

stephane · Message par **stephane** » 27 mars 2006, 19:33

Ah ! -> c'est pas plutot de la fonte ???

j'va vouére dans ma doc si j'ai qq chose la dessus.

Message par **nico** » 27 mars 2006, 19:46

la fonte ça se fait rare...
Béringer en utilise, un peu Brembo et encore de moins en moins...

Tu peux appeler le service technique de France Equipement, ils sauront surement te préciser la nuance.

bowly · Message par **bowly** » 27 mars 2006, 21:06

Brembo ne vend plus de disques fonte à ma connaissance

bewoin · Message par **bewoin** » 29 mars 2006, 14:02

La question n'est pas si il existe encore des disques fontes, puisque apparement il va en faire découpé. J'ai un pote qui en fait quelques jeu pour des superquaderistes, il en a fait 2 sorte de mémoires, fontes et acier mais je ne sais plus la nuance et ils les ont pas encore testé, mais j'vais taché de voir les nuance qui l'as pris.

vince67 · Message par **vince67** » 30 mars 2006, 09:33

sinon ya quelques infos ici : http://www.rgv250.co.uk/forums/index.ph ... =10870&hl=

Vince

stephcab · Message par **stephcab** » 03 avr. 2006, 11:48

J'ai pas de reponse precise a donner, juste une remarque : les disques inox (ou du moins ceux qui ne rouillent pas) sont magnétiques.
Alors que l'inox standard ne l'est pas...

Fred Kangoo · Message par **Fred Kangoo** » 03 avr. 2006, 17:13

Tout les inox ne rouille pas ou tout du moins ne s'oxyde que tres peu. Par contre il sont tout plus ou moins magnetique suivant leur composition. La fonte etait utilise en raison de ses caracteristique thermique. Pour l'inox entre un 304 ou un 316TI (excusez je parle avec les anciennes denominations, vaudrait mieux parler de X2CRNIMO 17-12-2 pour le 316L par example

) il y a des differences. la palette des inox disponible est comme celle des alu : tres vaste...

dpayart · Message par **dpayart** » 03 avr. 2006, 21:11

Bonjour,

Pour avoir fait differents essais de fabrication de disques pour le superkart (acier de base, inox 304L et fonte GS), le seul conseil que je donnerai c'est... de les faire faire par un spécialiste.

Acier et inox que l'on peut se procurer facilement => résultats très mauvais (pas de feeling et déformations importantes rapidement)

Fonte => super efficacité mais problème de fissures

Les disques que l'on utilise maintenant sont fabriqués par Brembo dans une nuance d'acier bien particulière, ils subissent un traitement thermique, sont pratiquement inusables et indéformables. Bref on a arrêté de se prendre la tête...

Après ça dépend de l'utilisation que tu veux en faire, des ralentisseurs ou des freins pour une utilisation piste intensive...

Pour info:
http://perso.wanadoo.fr/fpe-racing/Gale ... 202006.pdf

De 230.8km/h (bout de ligne droite Hockenheim) à 66.2km/h (vitesse mini entrée dans l'épingle) en 164m.

A+
Damien

Message par **phil** » 03 avr. 2006, 22:32

salut damien

pour ce type de maton, rien de mieux que des spécialistes ... c'est quand meme un organe de sécurité !

phil

bowly · Message par **bowly** » 04 avr. 2006, 07:29

Je pense exactement la même chose

Renaud 13 · Message par **Renaud 13** » 21 mai 2006, 14:46

Seb, il y a quelques années j'ai vu et touché du Brembo flottant à piste alu mais c'était de l'alu traité avec un état de surface poreux un peu comme du nickasil.
ça freinait très fort le cyclo de course et pas de soucis mais pas revu depuis

Le Forum 2Temps du Rg500 club de France