Le Forum 2Temps du Rg500 club de France

a propos de perturbation de la resonnance, amon avis le gain de puissance doit l'argement comblé la perturbation, puis peu etre que les transfert sont travailler ds se but. Si quelqu'un sai uo se peu trouver un turbo de CX500 se serait symp de me faire signe. J'etudier le montage d'un MITO 125 TURBO...

ouai d'accord avec Eric, apres une grande experience du dremel, plus ou moin heureuse.... ben vi des fois je traversait le carter :oops: mais bon a vu de nez je dirai que tu peu encore en enlever, coté exterieur du transfert (laisser 2-3 mm d'alu) et aligné le carter, tu augmente le volume de la tuy...

vala la culasse de mon kit pour LC , c est un peu pour ca ( domes bruts ) que j ai du me pencher sur le pb lol sa c'est un vrai cadeau empoisonné, ta tel au fabriquant pour voir s'il avait pas tout simplement oublié d'usiner les Domes! :wink: sinon ta plus qu'a leur demander (service technique), do...

ce parametres étants alors fixes , pour modifier le taux de compression , c est le volume du dome qu il faut modifier ........

CF: mode d'emploi du kit 165 polini, pour cagiva mito et RS125!

Visiblement nous avons une approche radicalement opposée par rapport au squich. Pour nous, la pente et la surface du squich sont CAPITALES pour le rendement du moteur. Contraîrement à toi Eric, les données de départ sont la forme et la valeur du squich, comme indiqué plus haut, pour un alésage de 5...

Pour ma part le projet c tourner vers un compresseur de chez VW, celui de la Polo G40, peu encombrant et surtout prevu pour une cilindre de 1300cc, je crois...sinon tu a le G60qui lui alimente un 1800cc. seul inconvenient le tarif exorbitant de ces compresseur, qui mme en occasion reviser cout des s...

lol que de bon tuyaux! mais ausii pa smal d'idée recus. Pour ma part je dirais juste une chose: une reglage ou meme prapa sur un moteur n'est pas forcement valable sur un autre! Avant de commencer a jouer du dremel ou a se predre la tete avec les copains, je pensse quil vaut mieu deja demonter et OB...

eux j'ai oublier de dire: -sur mon Mito 125 j'ai effectuer l'operation, agrandissement des transfert arriere du pistons (sur le piston) avec un petit travail ds la boite a clapet ! Sa marche du tonnere a l'acceleration, et surprise, meilleur allonge! Pour comparer avant et apres j'ai utiliser une 12...

A ce que je sais.... certain moteur 2T utilise l'admission par les carters avec un complement en direct (au momont ou le piston redscent, admission par les transfert lateraux+ complement par les transfert pris directement dans la boite a clapet) on trouve en general des "ouvertures" sur l'...

euh scuse moi..... c pas une ucsine a gaz, quil a monter sur la boite a clapet!
pour ceux qui connaisse pas...du NOS!

Tout pareil sur ma Mito, a l'ouverture du clapet echapment...y avait des raté, se bobé de mecano voulais me faire changer le boitier aussi... Je me suis plus orienté vers un probleme de carburation et d'essence, j'ai donc modifier le regage de l'aiguille, sa c amelioré, puis j'ai carrement changé l'...

Merci pour le tuyau!
c bon j'ma trouver une solution maison, reste plus qu'a essayer!

Pour la carb , j'ai fait different essaie...c ou pire ou pas mieu :( En gros actuellement , d'apres la couleur de bougie, le melange air/ess semble etre ds le bonne proportion (couleur rouge brique) en augemntant la richesse, couleur noir, cela et encore pire au niveau demarrage et acceleration, mai...

Donc voila je tourne sur une mito bricater maison, suite preparation admission, me suis rendu compte que le moulin tournais mieu sans boite a air. Meme si celle si et transperser comme un gryeure (multiplier l'enre d'aire par 4.) Quand pensser vous, vautil mieu la laiser ou l'enlever et tourner a 10...

euh dsl j'arrive un peu tard ds la dicution. Moi je tourne sur une Mito bricolé maison, et en se qui concerne la temperature des gaz d'echapment, jai constater qu'en isolant mon pot, j'obtenais une augmentation de la temperature des gaz, et aussi une diminution du bruit, d'ou une diminution de perte...