Le Forum 2Temps du Rg500 club de France

dac avec stephane le 98 est meilleurs mais faut pas le stocker, il se dégrade très vite. pour le sp 95 il est très peu corosif, moins volatil, plus stable très proche de l'essence Japonnaise, toutes les motos peuvent rouler avec depuis 90 chez tout le monde et meme plus chez dahon sauf les cross ou ...

salut à tous
oui, comme dit gpieu goodridge le fait et les distributeurs de leurs produits aussi si ils ont le matos et qu'ils sont formés........ j'en connais un en seine et marne

A+

excuse Stephane, j'avais pas lu ta réponse

ben ouai

des fois

j'suis comme ça..............

la théorie, puisque tu parles de combustion isochore (à volume constant au PMH) la combustion peut être assimilé à une explosion parce que on estime qu'elle est instantanée..........................ça, c'est la théorie. en pratique, la combustion dure quelques milliseconde et la vitesse de propagati...

c'est pas un problème de trouver une vis de banjo avec un contacteur intégré, suffit juste de prendre le bon pas. ya 2 modèles : 10x125 ou 10x100

c'est monté d'origine sur certain enduro à l'arrière et dispo chez goodridge je crois

j'ai eu un problème de couronne ovalisée qui me faisait pareil un jour, facile à voir, ça le fait à tous les demi tours de roue pour la PR 19 c'est du bon matos, un vrai régal à l'utilisation, une bonne sensation (quand on s'est habitué au levier large un peu déroutant au début) un réglage milimétri...

vu sur la photo, je pensais qu'il y avais un autre ressort sur la lèvre de raclage comme sur les spy de fourche qui en on 2

toute mes excuses donc pour la remarque, c'est effectivement normal

bizarre le sens du montage du joint spy non?

même si la pression dans les chambres ne doit pas être énorme (encore que???) je l'aurais facilement monté dans l'autre sens.

peut être que l'effet d'aspiration d'air doit être supérieur ........même si théoriquemet nul.
t'en pense quoi Vince?

j'ai jamais trop galéré à purger un amorto arrière (même si des fois j'ai été obligé de tarauder une vis ed purge) mais je me souviens avoir bien galéré avec un amorto de direction...... un Toby je crois

t'as peut être une méthode miracle?????

bon courage pour la purge...............

j'utilise cette chaine depuis 3 ans, super produit, elle n'est pas forcément dorée, j'utilise la KZU mais mon frere à montée une qui utilise les mêmes joints teflon (???) dorée c'est une spéciale 250 GP par contre, on avait monté une KZU sur un Rockettasoupapes Yam en 520, elle a cassé au bout d'env...

Rouler avec un déport négatif, c'est comme essayer de faire avancer un caddie de supermarché avec les roues devant leurs axes de direction: impossible

eh, Pit, t'en a déja un paquet des chevaux

T'auras la TZ aussi??...... qu'on roule ensemble.

salut Pit
tu sera à pouilly le 6?


pas besoin d'en rajouter, t'as tout dis

je viens de faire le calcul: en théorie, le 120/60 et plus court que le 110/70 de 10mm

de toute façon, si t'as une 3,5 pouces, oublie le 110 (et si t'as la jante du gex c'est une 3,5 pouces)

une photo du side quand même

http://laurent.acrobike.free.fr/divers/side.jpg

moi, je suis dans le panier

c'est bien les Vosges non?

Salut Phil, pour te donner une idée, dans ma jeunesse, je voulais faire du rally routier en side sur une base GSX 1100 + panier j'ai donc fait le montage du side: pas évident. j'en arrive à la fourche, on a bien essayer avec la fourche d'origine mais le side était impossible à faire tourner parceque...

ça agit sur la valeur de la chasse ou dépport sans faire varier l'angle de chasse, Le résultat est surprenant, sur les KTM de 98 à 2003, le fait de remplacer les tés pour changer l'offset (ça s'appelle comme ça) limitaient considérablement les problèmes de stabilité. ça n'allourdissait pas la direct...

complétement d'accord avec Gpieu, la meilleur huile, c'est celle que te revend ou mieux te file ton magasin préféré ou pour qui tu cours. de toute façon, en utilisation avec pompe à huile, toute les 100% synthèse sont largement suffisante voire largement trop. La 747 est certainement la meilleur, en...

pas sur, moi, quand je rodais mes moteurs de cross ou enduro je faisais toujours la même chose quand je pouvais aller sur un terrain: filtre à air neuf - d'abord 3 ou 4 cycles de chauffe sans charge à l'atelier: tu laisses le moteur monter en température gentiment avec des petits coups de gaz tranqu...

cool,
en plus, ça va vite à roder un CR: 5 litres d'essence

cool

j'ai oublié de mettre une virgule, je pose dabord mes roulements dans les 2 carters. tu chauffes le carter avec une lampe à souder ou un décapeur thermique, la bonne température est quand la goute d'huile que t'as mis sur le logement du roulement commence à fumer. tu prends le roulement en mettant 2...

faut jamais refermer les carter avec les vis. ya pas besoins de matériel spécifique si on en a pas, c'est juste u peu plus long. tu mets ton vilo au congèle après l'avoir aspergé d'huile fine anti humidité (WD 40) tu chauffes ton demi carter droit avec le roulement qui est déja instalé (mais sans le...

pas avec un vilebrequin horizontale, à part peut être pour le gazon mural

Ya une pompe de reprise sur un carbu à palonnier, c'est sur que c'est un 4 temps, c'est vrai que ça ressemble vachement à un moteur de bétonnière: meme architecture, meme allumage..... manque juste de quoi le refroidir. je me demande si le travail réalisé sur ce moteur vaut vraiment le coup? d'expér...

faut pas bricoler pour un joint à 8 euros, surtout sur un CR moi sur ce genre de moteur, quand j'ouvre, je change systématiquement: bielle, roulement de vilebrequin et de sortie de boite, tout les joints, et bien sur le piston comme ça, je repart avec un moteur neuf et je n'ai jamais de problème, po...

tout faux, c'est fonction de l'alésage parceque, pour une même différence de température (entre moteur chaud et froid), un piston + gros se dilate plus, donc le jeu est plus important.

c'est aussi fonction du piston, un piston forgé demande généralement un jeu légérement supérieur un piston coulé.

super tes courbes Vince, ça rejoint ce que je pensais déja et je peux répondre à Kristian: pour les fourches: toujours utiliser la même marque et la même qualité (synthétique ou non par exemple) pour faire des essais le simple fait de changer de marque à grade constant peut transfigurer une fourche:...

queue dalle
ça marche pas non plus

j'ai comme un problème, je ne vois pas la photo du silencieux. elle n'apparait pas, quelqu'un peut-il m'aider?

quand on a pas une tune et qu'on veut une bonne fourche, faut préferer jouer avec le niveau d'huile que mettre des cales sur le ressort. j'ai eu vachement de bole l'an dernier avec ma NSR, j'avais mis des ressorts hyperpro de Yam Rockettasoupapes Yam à pas variable et ça n'allait pas du tout, imposs...