Le Forum 2Temps du Rg500 club de France

trous a faire, oui, mais coté admission, pas echappement
par contre, la place exacte depuis le segment, je me rappelle pas trés bien, 1,5cm et 2,5
cm il me semble, diam 2;5

j'ai testé la BR9EIX sur le 500, bofbof pour moi, pas vu la différence, sauf que ca pete plus souvant
pour en avoir parlé à droite à gauche, faut une carb bien reglé (cad pas trop riche) et faut tirer dans le moteur, sinon ca pete.
bref, c'est pas pour moi, je suis pas un pailote

peinture epoxy

tu mets la bequille arriere, puis celle-ci, et ca bouge plus
peux meme balader la becane sans les roues comme ca

sur mon r-1, c'est la 1 qui fait klonk à froid.
il parait que c'est bon signe, qu'elle se verrouille bien
mais à chaud, ca fait plus de bruit.
et ca depuis le début.
sinon, aucune idée sur la raison

il me semble qu'il faut multiplier la taille des gicleurs par 1,3 (à la louche) et augmenter le taux de compression (valeur ?)
y'a deux trois ricains qui se posent la question sur les 500CR, mais je ne crois pas qu'il y en a un seul qui ai essayé encore.

arf; c'est vrai qu'y a des CR HVA, je me fais avoir a tous les coups sur Ebay
desolé

comment ca, u"un de bon"
t'as fait quoi sur les autres, qu'ils soient pas "bon" ?
sinon, y'a un cylindre neuf à 500 euros sur 17 pouces, masi je trouve que c'est un peu cher.

c'est une jolie piece, en tout cas.

+1

alors, sur le 500CR - Remontage des T, - Montage des fourreaux (inversés) et ajustement en hauteur, puis serrage. - Remontage de la roue, serrage modéré de l'axe - Serrage dupied de fourche droit, l'aisser le gauche libre - Desserer l'axe de roue, puis amener à effleurement (contact) l'ecrou contre ...

pas besoins de le fabriquer, Stihl (les tronçonneuses) en comercialise un nouveau, petit, auto alimenté et très précis pour environ 20 euros si mes souvenirs sont bons, tu le branches sur le fil de bougie et c'est bonnard. chez tous les concess Stihl A + j'vais allé voir ca, j'en ai un pas trop loi...

s'il fait un bon prix, c'est de la bonne huile

pfff.
c'est des malades
c'est les pneus qui couinent qu'on entends, c'est ca ?

j'en ai un depuis 6 ans, super matos. branché en permanence sur un Buell S1 WL pendant 4 ans sans probleme et sur mon R-1 depuis 2 ans. ca permet de conserver la batterie pendant l'hivers meme si tu as une alarme. ca permet de recuperer les batteries dans certains cas. marche egalement sur les voitu...

hehe certes il est pas a 100%, mais ca peut deja servir et je trouve les prix pour du commerce grand public tres abordables comparativement au prix industriels (fortement remises a causes des quantités !) celui de SKF ne peut etre que mieux, mais ne permet pas d'acheter ! on continue la liste ? vou...

un coup d'acetone sur les pneus avec un chiffon, 2 tour pour chauffer les pneus avec grosse accel et gros freinage en ligne droite, et roule, ca tiens.
ha, oui, sur piste
sur route, ben pareil, ou presque, mais je mets moins d'angle

http://www.cea-technologies.com/article/article.php?article=454 Le fututr ou une petite voix te dira "vous allez tomber,vous allez tomber, crash imminent !!!" :lol: :lol: :lol: Enfin, il (l'essayeur) s'attachera lors des chutes à ne pas trop endommager l'engin, afin qu'il reste utilisable...

y'en a un qui connait la seven !?
juste comme ca ?

j'ai eu ca sur mon Missilasoupapes Yam street quand mon michelin avant c'était usé en escalier.
surprenant et rien a faire d'autre que de changer le peneu.

question pour les 2 temps :
vous faites le mélange avec le produit ?
ou j'ai rien compris ?
parceque si il y a moins de serrage, ca m'interesse, pour la piste.