... de l'alignement d'un moteur dans un cadre ...

Message par **nico** » 09 oct. 2007, 21:31

et on ne se moque pas de mon carrelage

Voilà :

j'ai l'impression que mon moteur (de RG500) n'est pas dans l'axe de mon cadre (de RS250).

Pourtant, mes 2 pattes de fixations AR inférieures

sont strictement identiques, soudées sur la traverse inférieure du cadre qui présente une forme et un état de surface "plus que corrects". Keskisepasse ?

Me dites pas que mon cadre est voilé, hein !! Ca arrive pas ça hein ?

Quelle est la couille ds ce potage selon vous ?

Message par **nico** » 09 oct. 2007, 21:39

euh... pour préciser un peu les choses :
j'ai refait l'expérience avec une plaque de verre à la place de mon calendrier 2008, histoire d'avoir un vrai plan. Plaque collée contre le plan de joint de couvercle d'embrayage, donc assez probablement perpendiculaire aux arbres de boîte, et devant être parallèle à l'axe longitudinal du cadre (sous réserve que celui-ci soit symétrique vers l'axe de BO, ce dont je ne suis pas sûr)

cordelette bleue

Ben c'est pas parallèle à quelques mm près c't'affaire. Genre 2 ou 3

M'avez suivi ?

Kika un marbre, à part à Marseille...

Tooof · Message par **Tooof** » 10 oct. 2007, 05:31

tu a centré ta cordelette par rapport aux supports amortisseurs. quii te dit qu'ils sont centrés ? (ce n'est qu'une hypothese)

tibus · Message par **tibus** » 10 oct. 2007, 09:42

comme tooof , d'origine y a peut-etre un decalage a prendre en compte ! t'avais fait un montage a blanc ?

tibus · Message par **tibus** » 10 oct. 2007, 09:46

mais je dirais y a d'autres trucs important , pense a l'allignement pignon sortie/couronne

a corriger ca peut devenir problematique ...

Message par **nico** » 10 oct. 2007, 12:40

Tooof a écrit :tu a centré ta cordelette par rapport aux supports amortisseurs. quii te dit qu'ils sont centrés ? (ce n'est qu'une hypothese)

je me suis demandé aussi. Apparemment oui, c'est centré par rapport aux platines de pivot de BO.

J'ai de gros doutes sur la précision de ma mesure, mais je n'ai pas de solution efficace pour contrôler.

Laurent, bien sûr l'alignement avec la couronne est pris en compte, pas de soucis avec ça. D'ailleurs, ça fait que le moteur n'est pas centré ds le cadre. Il est plus proche de la poutre droite que de la gauche.
Ce que je veux, c'est juste être sûr qu'il est aligné (parallèle quoi)...

tibus · Message par **tibus** » 10 oct. 2007, 12:59

ba si tes pattes sont identique (percage compris) , il suffit de peu au niveau des soudures , pour qu'un decalage de 0.5mm se transforme en 2/3mm 30cm + loin

(soudure alu=deformation)

Message par **soriano** » 10 oct. 2007, 18:00

déjà la référence n'est pas bonne car la pate du haut de la fixation du réservoir n'est pas centrée pile poil.

Place un manche à balai dans la colonne de direction ou mieux encore les tes avec l'axe. Sers toi ensuite de cette référence. Pour le bas, id avec l'axe du basculeur.

Le plus important, comme tibus, alignement couronne / psb sans frotter sur le cadre. Donc un montage à blanc avec BO et roue s'impose.

Bon courage

david lowen · Message par **david lowen** » 10 oct. 2007, 18:43

Nico, je quoi pas que meme les rectangular soudé entré le caissons sont exact non plus , moi je quoi a rien sur une cadre fait en serie, toujours utilise le axe de vras oscillant comme plan et soutien le moteur bien quand tu bricoles,
premier chose est de metre le axe de bras oscilant a niveux,
avec le avant de le cadre bien soutenu rigidiment, apres ca tu peux utilise ton system de "plan joint embrayage" avec une espece de grande equare, si tu a pas de marbre achette toi une peice de contre plaqué epaisse jour de 20mm (1m50x80cm est suffi)fait une cadre clué/vissé de 8*4cm et mets ca au niveux avec des cales bricks parpanes etc meme a hauter ca va te facilite le vie et ca va bien avec ta carrelage(hi hi

)
tu va etre suprise combien ca peux etre plat ,plan et combien poids tu peux mets dessous avant deformation, et quand cest fini tu a une billard!!!

honte on est loin car jai tous qui faut pour bequilles reglable pour cette type de connery, ou je te fabriq quelquens,
pour moi (et corrige moi si je dits une connery ) toute conversion commence avec le roue arriere centralisé et son decalemnt de pignon ou par combien cette decalement peu etre modifié (tournage/modif de port couronne)
le plus part de cadres sont pas egal chaque coté de le ligne central )vue en plan) ilya le "offset expres pour chaine normalement,
jai une marbre qui fait 6m longue mais je porte pas a chez toi

courage, david

soulcalibur · Message par **soulcalibur** » 10 oct. 2007, 19:19

et nico ta modif m'interresse pour mon nouveau projet....
heu david t'as pas dit....c'est moi qui est son chassis, et je commence a avoir envie grave d'une nouvelle petoire!

soulcalibur · Message par **soulcalibur** » 10 oct. 2007, 19:26

deplus pourais tu mettre des photos de la modif des fixations superieure car je ne vois pas bien comment tu as fait....merci.

Message par **nico** » 10 oct. 2007, 22:00

soriano a écrit :déjà la référence n'est pas bonne car la pate du haut de la fixation du réservoir n'est pas centrée pile poil.

Place un manche à balai dans la colonne de direction ou mieux encore les tes avec l'axe. Sers toi ensuite de cette référence. Pour le bas, id avec l'axe du basculeur.

Le plus important, comme tibus, alignement couronne / psb sans frotter sur le cadre. Donc un montage à blanc avec BO et roue s'impose.

Bon courage

j'ai aligné sur le centre de l'alésage de roulement sup, pas sur la patte de réservoir

Pour le PSB, voilà comment j'ai fait :
moteur de RS ds le cadre, j'ai soudé un PSB en place, fixé sur la platine repose pied. Ca me fait un gabarit pour positionner mon moteur de 500.

Aaahhh David, pourquoi n'habites tu pas Paris comme tout le monde

Joël, 2 autres photos, mais qui éclairent pas bcp plus sur le montage.

Les équerres en ferraille vissées ne sont bien sûr pas définitives... Mais vont me permettre de tailler mes futures équerres de 4 mm d'épaisseur...

Le montage tel que je l'ai prévu là me permet un jeu latéral du moteur dans le cadre d'environ 5 mm, qui me permettront d'ajuster la position si je constate un défaut de positionnement à terme.

Tooof · Message par **Tooof** » 11 oct. 2007, 05:30

Coool ta boite ventilée

Message par **nico** » 11 oct. 2007, 08:38

david lowen · Message par **david lowen** » 11 oct. 2007, 18:40

hey toi Joel si je voir une marque de disceurs ou scie a fer grrrrrrrr

mon cadre me manque deja, je espere bien elle est chaud et que tu lui lire une histoire moto avant tu lui couché,

tu a trouver si les pattes convienne????

envie de nouvelle moto!!! ah faut finir mr.rgv titane en premier et les autres, pire que moi pire que moi eh

david

soulcalibur · Message par **soulcalibur** » 12 oct. 2007, 16:08

les pattes de fixation ne vont pas, david .

il me faudrait des photos pour voir les difference sur les points d'encrage moteur entre 250 rgv et rs.

pour nico, tu pourrais me faire des photos des deux equerres que tu a rajoute sur le cadre, et les pattes de fixation.
merci.

heu david, j'ai essaye ma jante ar marvic en 180, elle rentre impec dans le bras du rs...si tu veux je te rachete ta partie cycle 250 rs, je t'en propose 50 euros....hahahha.

david lowen · Message par **david lowen** » 12 oct. 2007, 18:25

j'aavais peur la joel, je pensé que tu va dire "le roue entre mais javais besoin a scié..."
alors Nico quesque tu va faire???? david

Message par **nico** » 16 oct. 2007, 22:40

ben... j'vais pleurer...

en fait, la traverse du bas n'est pas parallèle à l'axe de BO dans mon cas.

du coup, ça donne ça :

Y'a ti kékun qu'aurait un cadre de RS sous la main pour voir comment c'est chez lui

soulcalibur · Message par **soulcalibur** » 17 oct. 2007, 13:54

oui moi, celui de david!!!!

je passe chez moi samedi, d'ici la dis moi ce que tu veux voir exactement.

Message par **nico** » 17 oct. 2007, 14:30

as-tu //isme entre axe de BO et traverse inférieure du cadre ?

soulcalibur · Message par **soulcalibur** » 28 oct. 2007, 10:51

bon ca y est nico, j'ai des nouvelles pour toi.
j'ai pris des photos, mesurer un peu par tout et les nouvelles ne sont pas vraiment bonnes!!!
1: l'axe du bras oscillant n'est pas parrallele a la poutre inferieure, ou plutot c'est l'inverse.

2: j'ai mesure un default d'alignement de 5 mm (75 mm a gauche, 80 mm a droite)

3: si tu a pris comme ref la poutre inferieure pour positionner le moteur, va y avoir comme un big problem! de 5 mm de default au bras oscillant tu vas passer a 10mm a l'avant du moteur!

4:proposition pour la suite: tu retouche les pattes inferieures en y faisant un oblong, de maniere a positionner le moteur correctement.
tu fini les 2 pattes superieures.
tu bloques le moteur en position, et a ce moment seulement, tu decoupes les pattes inferieures. comme ton moteur n'a pas bouger, tu peut refabriquer 2 nouvelles pattes et les faire souder dans la position tip top.
cela est un peut long, certes, mais comme cela tu est certain d'avoir un montage propre.

5: solution intermediaire: si tu ne veut pas refaire les pattes, tu peux envisager le system des bagues raportées..quelles soit collées ou soudées peut importe cela fera l'affaire, mais pour cela il faut de toute maniere finir les pattes superieures.

si tu veux d'autres renseignements n'hesite pas a me joindre.

a+

Message par **nico** » 02 nov. 2007, 12:45

merci Joël...

ayant effectvement des inserts en ferraille dans mes pattes (

), je vais en refaire un sur les 2 excentré... Qué merde !

Le Forum 2Temps du Rg500 club de France