Le Forum 2Temps du Rg500 club de France

salut la meute

Coralex m'a refilé son amorto de direction WP pour voir si c'était reconditionnable... la réponse en image :

l'amorto en question avant démontage :


démontage de l'extrémité :

étanchéité par joint spy maintenu par un circlips (comme dans les fourches)

l'huile que contenait l'amortisseur :

oxydée et avec des particules métalliques

la tige sortie du corps :


détail du guidage de tige :

de gauche à droite : couvercle, circlips (absent de la photo), joint spy, bague de guidage de tige emmanché dans une bague alu, tampon de caoutchouc pour éviter les chocs en fin de course, butée de tige.

le réglage d'amortissement se fait en tournant la tige arrière, qui obstrue +/- un orifice. on voit les billes qui font le clic quand on tourne :


les spy sont des 10/22-5,5/6,6 (c'est écrit dessus), facilement remplaçable par des 10/22-7 qui ont le même encombrement et la même fonctionnalité
je regarde demain pour approvisionner des joints spy et ce sera bon pour le remontage

A suivre...

bon courage pour la purge...............

Intéressant, comme d'hab', Vince...Tu vas remettre quelle quantité d'huile?

@+

la purge mouarrfff, un jeu d'enfant en tout cas 1000x plus simple que sur un amorto arrière

pour la qté d'huile, fastoche, c'est ras la gueule , dès que j'ai les joints je vous ferai part de la suite

tant que j'y suis, yen aura d'autres qui ont des amorto de direction WP à refaire que je retourne pas 10x chercher 2 joints...

j'ai jamais trop galéré à purger un amorto arrière (même si des fois j'ai été obligé de tarauder une vis ed purge) mais je me souviens avoir bien galéré avec un amorto de direction...... un Toby je crois

t'as peut être une méthode miracle?????

tant que j'y suis, yen aura d'autres qui ont des amorto de direction WP à refaire

J'en aurai peut etre bien un, mais ce n'est pas un WP ! ptite photo :


Par contre, il me parait bien, les réglages sont bon, mais quand il pompe, on entend des "crrrrrr" métalique... Pas bon ça ...

kosovar a écrit :quand il pompe, on entend des "crrrrrr" métalique... Pas bon ça ...

fo voir, normalement c'est plutôt "pchhhhiiiiiii"...

donc pour les joints y en a pour 6euros, dispo sous 1 semaine

Yes

Tes reportages sont toujours aussi sympa

Mouaif , on se laaaasssssssssssss ...

Je plaisantaiiiiiiiiiiiis , ok je sors ...

bizarre le sens du montage du joint spy non?

même si la pression dans les chambres ne doit pas être énorme (encore que???) je l'aurais facilement monté dans l'autre sens.

peut être que l'effet d'aspiration d'air doit être supérieur ........même si théoriquemet nul.
t'en pense quoi Vince?

euh... le ressort du joint est coté intérieur et il y a une lèvre de raclage coté externe, normal quoi...
pour la pression, c'est quelques dizaines de bar tout au plus à mon avis

salut,

Le prix de revient industriel d'un truc pareil doit avoisinner les 15-20 € à tout casser ... bonjour la marge !

vu sur la photo, je pensais qu'il y avais un autre ressort sur la lèvre de raclage comme sur les spy de fourche qui en on 2

toute mes excuses donc pour la remarque, c'est effectivement normal

pas de blème laurent

Desmodro68 a écrit :Le prix de revient industriel d'un truc pareil doit avoisinner les 15-20 € à tout casser ... bonjour la marge !

je ne pense pas car WP fabrique en europe... et rien que les joints yen a pour 6euros
vu la qualité et suivant les cadences de fab ça se situerai plutôt dans les 50-100€ à mon avis...

Salut à tous,

Qui pourrait me faire des photos de l'amortisseur de direction monté sur une RS (1° et 2° modèle) ainsi que me donner les cotes de longueur (les amorto pour les 2 modèles semblent différents)??

Adresse mail en MP, merci à vous!!!