Le Forum 2Temps du Rg500 club de France

pitie quouestionne:
ayant viré tous le cablage d'eclairage, clicos..., pour ne pas cramer la bobine d'eclairage (non demontable) du volant , dois-je:
1° la mettre a la masse
2° la laissé debranché
3° la laissé branché au regulateur (sans consommateur)
bien sur j'aimerais bien virer le regulateur aussi...

chui pas spécialiste en élec mais quand je roule sans phare ni cligno ya rien qui se passe coté allumage (ça fonctionne toujours quand je rebranche après...)

je dirais la 2e solution...

oui mais il reste rien (pas de batterie non plus)

d'autre avis peut-etre ?

qu'est ce que tu appelles la bobine d'eclairage?
tu veux parler du volant magnetique certainement.

de mon point de vue , si ton volant n'est pas connecté bien qu'il beneficie du champ magnetique des aimants permanents il produit une tension d'alimentation mais inutilisée donc rien a craindre si tu ne branche rien.
maintenat j'ai un doute comment alimentes tu tes bobines d'alumage? par batterie ?

j'ai besoin d'en savoir plus pour t'apporter une reponse plus claire

a +

je viens de relire ton post
tu laisses debranché et tu peux virer ton regulateur
hop !

l'eclairage -> na mettre : tu peux couper ta bobine en deux, la débrancher ou meme la virer, mais pas la mettre a la masse.
Si il y a des branchements communs, tu vas te retrouver avec tout a la masse

par contre, garde ton régulateur, juste histoire de pas cramer tout ce qui est CDI & Co

merci les potos

steph a raison

je ne suis pas d'une epoque où le cdi existait
voyez le genre ......motobec de 1957

of course il faut conserver le regulateur ca peut servir sur ces machines modernes ........... au fait il y en a un sur un rgv ...............


a+

Euh... j'ai peut etre pas tout suivi : la batterie est virée mais vous gardez alternateur et le régulateur ?
Il me semble que la batterie est necessaire au bon fonctionnement du regul non ?

pa forcement : regarde les machines de cross

c'est un moteur de cross/enduro

Ah ouai OK