Le Forum 2Temps du Rg500 club de France

C'est là mais en anglais
http://venus.13x.com/roadracingworld/is ... ehrich.htm

@+

Bah, sinon venez voir à Lurcy :

Y a un type (allemand je crois ?) qui vient régulièrement avec un proto du meme acabit.

2 cylindre d'YZ montés en opposition (1 vers le haut, l'autre vers le bas), le tout dans des carters taillés dans la masse.

j'imagine meme pas le nombre d'heures qu'il a du passer !

ayé rtrouvé la toph' :

me plais bien comme idée

salut

sur une des revues du club 500 RD, il y a un bon article sur cet ingénieur mécanicien qui passe ses heures creuses derrière une fraiseuse CNC.

Il vient à lurcy depuis 2 ou 3 ans avec.

nicolas

est ce qu'avec des carters moteur de RS et des cylindres 250 rm ont pourrait pas faire un truc dans le genre.???

qui connait les alesage/course de 250 mono..pour compare

ben grosso modo tu multiplies les cotes par racine cubique de 2 pour passer d'un volume de 125 à un de 250...
70,6 * 63 pour un moteur équivalent à un 56 * 50
ou 68 * 68 pour un moteur équivalent à un 54 * 54

tain les mots savant qu'il utilise cuila : racine cubique






1,414 quoi

er, 1.414????

STEPHANE a écrit :tain les mots savant qu'il utilise cuila : racine cubique






1,414 quoi

ah non, sassélacarrée

pourquoi qu'on dit un gros cube d'abord ??

david lowen a écrit :er, 1.414????

square root (si je ne m'abuse ) for two...

nico a écrit :ah non, sassélacarrée

Woputain la "ouch" -> la honte suprème (au carré quoi )

c'est plutot dans les 1,26 de mémoire

superkart a écrit :est ce qu'avec des carters moteur de RS et des cylindres 250 rm ont pourrait pas faire un truc dans le genre.???

qui connait les alesage/course de 250 mono..pour compare

Un vilo de deux et demi cross ne passera pas dans carter prévu pour un 125 de cylindré unitaire à mon avis, car les course des "cross" récentes sont assez grandes (et donc le diametre de vilo qui va avec)...

aujourd hui c est la fete

cadeau http://www.zweitakte.de/modelle/Motoren ... 20500a.htm

beau boulot .... respect.

y'en a qui veulent mettre des cylindres de TS200R (ouRG200) sur un bas moteur de RGV250
http://www-staff.lboro.ac.uk/~elvpc/bik ... GV250.html


y'a un post qui en parle ici : http://www.rgv250.co.uk/forums/index.php?showtopic=5415

STEPHANE a écrit :

nico a écrit :ah non, sassélacarrée

Woputain la "ouch" -> la honte suprème (au carré quoi )

c'est plutot dans les 1,26 de mémoire

c pas 1.732 plutot ?

Tooofdansledoute

non non, sasséracine2-3...
1.26 c'est bon

oh cong!

g compris

Toofdanslepatégrave

Tooof a écrit :c pas 1.732 plutot ?

ça c'est racine carré de trois, à ne pas confondre avec racine cubique de deux

sebastien a écrit :aujourd hui c est la fete

cadeau http://www.zweitakte.de/modelle/Motoren ... 20500a.htm

putain..y'en a qui on le temps et de l'argent pour faire des truc pareils....

impressionnant

Karkasse a écrit :y'en a qui veulent mettre des cylindres de TS200R (ouRG200) sur un bas moteur de RGV250
http://www-staff.lboro.ac.uk/~elvpc/bik ... GV250.html


y'a un post qui en parle ici : http://www.rgv250.co.uk/forums/index.php?showtopic=5415

si je comprends bien..ya presque aucun probleme de montage....et ça fait 370cc.... terrible

question couple c'est mieux, mais puissance ..????

superkart a écrit :si je comprends bien..ya presque aucun probleme de montage....et ça fait 370cc.... terrible

question couple c'est mieux, mais puissance ..????

Heuuuu.....moi je trouve 346cm3

pistons de 66mm pour le 200tsr

(2*[(pi*(33²))*50.6])/1000 = 346.225cm3


je ne suis pas convaincu que ce soit facile à faire.
Il me semble que Eric Rivera y a planché dessus. Un temps il avait un RGV et un TSR.

effectivement si on garde la course du vilo RGV on a bien 346cm3, VinCBR900 parle d'une course de 54mm en décalant le maneton (d'ou les 370cm3) et pour info le TS200 fait 57mm de course.

en tout cas le projet est tentant...
effectivement si Eric pouvait nous faire un petit topo de son expérience...


Vince

il avait même posté à ce sujet...
en fouillant vous devez retrouver, non ?