Le Forum 2Temps du Rg500 club de France

Salut à tous,

Qui bosse avec un endoscope ?

A priori cela n'a que des avantages ... cela évite de tout ouvrir pour vérifier (cylindre, boite ....) mais c'est un peu cher (600 € chaz ALP)

Merci de vos retours d'expérience et bons plans si possible ..

Fred

c'est sur pour voir sans demonté c'est ideal , ca me plairait bien d'en acheté 1 (coquin va !) , y en a de moins cher sur EBAY...

oui, j'en utilise assez souvent, mais tu as plusieurs types, endoscope, fibroscope, vidéo-endoscope

y'a quelques semaines, j'ai testé 4 vidéo-endoscopes au boulot suite à un appel d'offre pour sélectionner le plus approprié. Les grosses marques sont Olympus(japonais) et Everest(américain) y'avait aussi un français et un allemand mais j'ai oublié le nom des marques

Certains vidéo-endoscopes permettent de mesurer la longueur et la profondeur d'un défaut. Mais un vidéo-endoscope comme on va avoir au boulot ça vaut dans les 45000€

Rien ne vaut l'oeil nu pour juger de l'importance d'un défaut. L'endoscopie de ton moteur te permet juste de t'assurer de l'abscence de défaut. Et vu l'espace restreint de nos moteurs, tu auras beaucoup de mal à contrôler le bas moteur.
Mais si y'a un problème sur le cylindre, tu le verras à condition d'avoir la bonne lentille, le bon angle de vison et la boîte à lumière

PS : pour la boîte, il faut que tu aies un minimum de place pour passer. Je bosse sur réacteur, c'est gros, mais c'est creux. Y'a de la place à l'interieur. On utilise actuellement des endoscopes de diamètre 6 des fibroscopes de 8 et le vidéoscope sera un 6.

salut

on utilise l'endoscopie pour les visites préventives sur des grosses turbines a GAZ

pour un moteur de 500 (ou autre), l'investissement n'en vaut pas la chandelle comparé a quelques joints ...

et ds un cylindre de 125 ... y a po trop de place pour se retourner

j'ai deja pratiqué, et il faut une sacré expérience pour essayer de deviner qqch ...

C'est pratique dans certain cas, notament quand tu perd un boulon de 8 dans un interstice d'un moteur inaccessible à l'oeil humain.