Le Forum 2Temps du Rg500 club de France

Suite à la remise en état de mon bras oscillant, voici le lien de JEOMAUTO qui fait dans l'alu.
http://pierre95400.free.fr

Je recommande donc cet artisan pour son sérieux, son conseil et le suivi de ses travaux pendant et après les réparations.

C'est vraiment chouette !

C'est fait dans les règles de l'art tout simplement !
Donc le résultat est très bon !

Il est généralement difficile de trouver des serruriers qui savent faire un peu de fraisage !

Sinon, pour ce qui est de refaire l'anodisation ( en plus c'est plutot une oxydation 'dure") je crains que ce ne soit une vue de l'esprit !

je n'en suis pas certain, mais il me semble qu'il n'est pas possible de détraiter + retraiter ce type d'oxydation anodique...

Bon courage donc !

a+

Eric

si c'est possible, mais dur de trouver un pro qui travail correctement
dans l'industrie le traitement sort laiteux , c'est pas très beau

J'attends le retour de la société zincal de TOULOUSE (pratique l'anodisation) qui doit me conseiller en fonction des photos que j'ai transmises.

Pour retirer l'anodisation, il faut retirer environ 100µm... physiquement, bon courage! Chimiquement avec bain de soude, courage également pour ne pas changer les propriétés de ton BO. Sablage à la rigueur et re-anodiser pour homogéneiser. L'anodisation dure, ca se fait pas trop mal avec du bricolage maison. A toi de voir le budget que tu veut mettre dans un BO tout naz qu'est celui du RG

PS: Autant le coup du silencieux qui lime le BO, ok, mais les autres parties qu'il a fallu souder, étrange, l'ancien proprio a fait du cross avec??? Ton axe de roue arrière est droit?

Oui, le bras oscillant est droit. Tout ton au poil. Pour la fissure, j'ai constaté que c'était très serré, il a eu la moto durant 21 ans...21 ans de serrage excessif, çà fait çà. Je n'ai aucunement l'idée de mettre un BO autre que l'origine...Je ne jure que par l'origine.
En août, j'étais à la montée impossible de Arette 64 et j'ai vu des montages très particuliers...prolongation de BO alu avec deux longerons, renforts divers, haubans, tout çà pour dire que tout semble possible. Ces mécanos et soudeurs font vraiment de superbes choses ; il y avait même un gars qui avait créé son chassis coque externe. L'aspect était brut d'alu mais quand même joli boulot.

Je viens d'avoir la boîte de traitement de surface. Ils me déconseillent l'anodisation mais me conseillent vivement le thermolaquage. Il feront un léger sablage préalable.
J'ai donc opté pour cette solution et je fais faire cela le 13/12.

OHLINS57 a écrit :Je viens d'avoir la boîte de traitement de surface. Ils me déconseillent l'anodisation mais me conseillent vivement le thermolaquage. Il feront un léger sablage préalable.
J'ai donc opté pour cette solution et je fais faire cela le 13/12.

Bon, ben c'est bien ce que je pensais...
C'est le contraire qui m'aurait surpris !
Perso qd un prestataire loupe une OAD sur un de mes lots de pièces, outre l'interdiction de les retraiter, j'en fais des presses papiers !

L'OAD est fragilisante (car très dure et en forte épaisseur 30 à 150µ) qui en + dégrade l'état de surface d'usinage (d'un facteur 5 environ)
Si c'est loupé, c'est mort, et n'est généralement pas réparable. Et cela explique aussi la propagation de criques de la surface vers l'intérieur de la matière, surtout en efforts alternés donc fissures et ruptures

Voilà !

a+
Eric

oui, mais si le thermolaquage c'est de la peinture époxy.
c'est une peinture épaisse , (visuellement) c'est pas très beau comme une anodisation
et surtout au niveau des appuis des plaquettes de tension de chaine, je ne pense pas que ça tienne .

SYL 69 a écrit :oui, mais si le thermolaquage c'est de la peinture époxy.
c'est une peinture épaisse , (visuellement) c'est pas très beau comme une anodisation
et surtout au niveau des appuis des plaquettes de tension de chaine, je ne pense pas que ça tienne .

+1

Cela n'a rien a voir avec l'aspect origine...

Eric

fait !