Le Forum 2Temps du Rg500 club de France

bon je reprend
les 2 blocs 500 c'est bon


maintenant la boite


les arbres sont un poil differents des hva , la 1° n'est pas taillé dans l'arbre primaire mais demontable , les extremités droit plus gros pour les roulements (fuck je pourrais pas monter un autre arbre = montage de l'embrayage avec circlips )
la noie d'embrayage est en acier (alu sur les hva) , la cloche boulonné (12 vis) sur la couronne d'un diam plus petit que d'ordinaire , y avait dans le peu de pieces fourni avec le moteur une cloche litteralement eclaté (a na un peu de couple )
un pignon abimé sera remplacé par un prelevé sur une boite 4 (identique ouf ) , heureusement que j'ai un peu de stock divers

hi tibus,
cest enourme tes 2 bloc moteurs, (tu peux mettre une dans une 103 pour le look )

et je adore ta stand de moter dans le premier photo, tu va besoin 199 autres pour quand tu lui demarre ca va lui empeche a sauté par tout, (quoi que )

je voir aussi que les roulements dans le entré pour les abres cranulé sont enourme aussi,

en fait tous cest BIG sur cette moter, ca progresse bien alors,

tu va mets les carbus ou jusque une trio direct resevoir/clapets

Salut Tibus,
je vois que tu n'es toujours pas guéri

, nan suis trop contaminé

au final 3 pignons vont etre changés suite a dents ou crabots endommagés (dont un modifié pour le montage)

les entrailles toujours

le rapport de demul du kick est different aussi (m'enfin bon )


y aura 2 carbus david

des Bing de combien de mm ?

keihin ou mikuni 38

tibus, dans le derniere photo, le carter a gauche, est que cest le carter de kick ??,
ca pareile dans l'air cette parti de la carter,
le mec que jai parlé a le motoX a l'ancien a lezat avec une folan avait cassé son carter autre fois,

cette peutere bien quands tu mets dans une cadre d'avoir une patte qui soutien le axe de kick , david

hi david , nan c'est le carter du selecteur , coté kick c'est costau (le carter) par contre l'axe en lui meme ? (trace de reparation)

une qusetion con....ça se demarre comme ..dans la pente du mont blanc ou attache a 4 elephants ?????

ça doit pas etre facile ????

en tout cas c'est bien de voir des trucs comme ça .....!!

et les pignons de boite...y vont avoir mal aux dents (crabots, cannelures...)
T'as une solution ou c'est méga surdimensionné d'origine?

héhéhé wi une bonne pente , la boite est un peu plus surdimensioné que d'origine (pignons + large sur la version 4) mais c'est sur que en sidecar-cross l'utilisation doit etre un "poil" violent , au vu des crabots arrondi , a la fin certaines vitesses devaient sauter je pense

t'in ! on dirait Big Ben....une vraie horloge ton truc !

donc l'usinage du dernier pignon (la 3° sur l'arbre secondaire) c'est bien passé , montage d'une bague en bronze + realesage boite ok

extraction de tous les roulements maintenant ...

pour stephane (zé les autres) une vue de la chaine "cinematique" de la boite...





2° photo , a gauche le pignon ou s'engagent de chaque coté les vilos , un pignon intermediaire (obligatoire vu la distance avec l'embrayage) , l'embrayage , les 2 trains pignons boite , un train pignon reducteur (obligatoire : faible reduction rapport primaire) et l'arbre qui renvoi le mouvement a gauche pour le pignon de sortie boite

roulements virés , nettoyage des carters maintenant...

j'espere que tu feras une video pour ecouter comment ça sonne ce gros bi 2t....

Sont forts en tronconneuse les bucherons mais le BE avait abusé quand ils on pondu ca

oui/non , tout decoule du choix d'accoupler 2 vilos (et de garder les 2 allumages) , au lieu de realiser un vrai vilo . Apres pour rapprocher au max et aussi avoir le psb au bonne endroit il ne restait plus beaucoup de choix

l'un des avantages sur ce montage , c'est des interventions tres rapide (bloc cylindre autonome)

bon c'etait pas prevu dans le budget , waak m'a remis sur la piste de Mai , va "peut-etre" bien y avoir un second F....

ki a eu l'occasion de transferer des euros (achat) de notre cher pays vers un autre de l'europe ?, mode les moins gourmant ? (le guss ne veut pas Paypal)


je l'ai fait une fois pour l'allemagne , mais me rappel plus trop (par la banque y avait un formulaire je crois )

Pour un virement en Union Européenne, le montant des frais est d'environ 20€ au Crédit Agricole.

vais voir avec la poste

ride4life a écrit :Pour un virement en Union Européenne, le montant des frais est d'environ 20€ au Crédit Agricole.

Ouahhhh
Entre 3 et 4 € chez l'écureil.
3.70 de mémoire mais plus sur à 100 %.

Pour un virement en France oui, mais pas à l'étranger....

En Allemagne .

Eh ben vive l'écureuil alors!!! Tiens je vois mon banquier demain

bon ca se precise , 3 colis normalement vu le poid (13kg chaque bloc-moteur & 20kg la boite)...

pareil que William, au crédit mutuel : 4 euros le virement vers l'Allemagne

roulements acheté (350 roros gloups ) , remontage maintenant....

concernant le second moteur , ca suis son cours (semaine prochaine ?)
3.15euros de frais