Bulletin d’inscription

Article 1 – Définition
Le RG 500 Club de France organise, les 13 et 14 octobre 2023, un rassemblement privé, amical,
ouvert aux possesseurs de motos à moteur 2 temps et comprenant des démonstrations sur le circuit du
pôle mécanique d’ALES. Il s’agit d’essais libres et, en aucun cas, de compétition, sous quelque
forme que ce soit. L’esprit de cet événement excluant toute notion de compétition et/ou de
chronométrage ; aucune prise de temps avec chronomètre, montre ou tout autre moyen ne sera toléré.
Aucun classement ne sera effectué.
Article 2 – Organisation
L’accès est gratuit pour les passagers et accompagnateurs. Les participants et accompagnateurs sont
tenus d’observer strictement les instructions données par l’équipe organisatrice, tant à l’intérieur des
parcs que sur le circuit. Les animaux, mêmes tenus en laisse, sont interdits dans l’enceinte du circuit.
L’utilisation de mini-motos est strictement interdite dans l’enceinte du circuit, quel qu’en soit le
conducteur (enfant ou adulte).
Article 3 – Véhicules admis
Ce rassemblement est ouvert à tout propriétaire de cyclos, motos à cycle 2 temps. L’organisateur se
réserve le droit de refuser la participation de véhicules jugés dangereux ou ne correspondant pas à
l’esprit de ce rassemblement, sans avoir à se justifier.
Article 4 – Documents justificatifs
Chaque participant devra présenter, à l’occasion de la vérification initiale du véhicule, l’original de
son permis de conduire français ou d’un pays dont les titres sont reconnus par la France – non
suspendu, ni annulé – correspondant au type de moto engagé ou du Certificat d’Aptitude au Sport
Moto. Toute personne ne se conformant pas à ces obligations se verra refuser l’accès à la piste, sans
aucun remboursement de son engagement.
Article 5 – Inscriptions
L’envoi du formulaire d’inscription entraîne l’acceptation par le participant de ce règlement général,
sans aucune réserve et le respect des consignes et instructions données sur place par les organisateurs.
Compte tenu de la limitation du nombre de participants, l’organisateur se réserve le droit de refuser
des inscriptions et, en particulier, l’inscription d’une seconde (troisième, quatrième,º) machine par un
même conducteur dans des séries supplémentaires. L’organisation se réserve le droit de limiter le
nombre de participants afin d’assurer la qualité et la sécurité de la manifestation.
Article 6 – Démonstrations
La possibilité est donnée à chaque participant de rouler sur le circuit du pôle mécanique d’ALES, sur
son propre véhicule, après que sa demande d’inscription a été validée par l’organisateur. Une fois
acceptée, l’inscription est ferme et non remboursable en cas de défection du participant.
L’organisateur effectuera une vérification technique et se réserve le droit de refuser le départ à tout
véhicule dont l’état ou l’aspect ne serait pas conforme aux règles de sécurité, étant entendu que chaque
participant est responsable de son véhicule. Cette décision est sans appel et n’entraîne pas le
remboursement de l’inscription.
Article 7 – Catégories
Lors des démonstrations, les motos sont regroupées par catégories ou séries, définies par
l’organisateur en tenant compte de l’âge, de la puissance, du type de machine, des pneus utilisés, voire
du niveau du conducteur. Si, dans une catégorie, la demande dépasse le nombre de places disponibles,
l’organisateur sera amené à effectuer une sélection liée, notamment, à l’homogénéité de la série, aux
inscriptions multiples du même pilote ou à tout autre critère qui lui semblera approprié. Sa décision
sera sans appel. Aucun passager n’est admis sur les machines solo.
Article 8 – Accès à la piste
A l’appel de l’organisateur et après passage en pré grille, les véhicules entrent en piste par séries.
L’accès à la piste est interdit aux accompagnateurs et à tout autre véhicule – notamment dépanneur –
hormis ceux de l’organisation.
Article 9 – Équipement
Chaque participant doit obligatoirement porter une tenue en bon état, constituée d’une combinaison ou
tenue complète de cuir (blouson de cuir + pantalon de cuir attaché) d’un casque homologué, de gants
et de bottes de cuir. La protection dorsale est obligatoire Le remplacement d’un ou plusieurs des
éléments de cette tenue par un vêtement confectionné dans une autre matière à la résistance reconnue
comme équivalente ou supérieure à celle du cuir est autorisée. Toute personne ayant un équipement
insuffisant ou défectueux ne sera pas autorisée par l’organisateur à prendre la piste.
Article 10 – Comportement et attitude sur la piste
Toute notion de compétition est formellement interdite sur la piste. L’attitude des participants doit
respecter cet état d’esprit et plus particulièrement l’article 1 du présent règlement. Chaque conducteur
doit surveiller ses arrières, savoir limiter son allure et tenir compte des autres participants, des
différences de vitesse des machines et des véhicules plus lents. Il ne doit les dépasser qu’avec
précaution, sans risque de surprendre un conducteur ou de le déséquilibrer. Le respect de la
signalisation présentée par le personnel de piste est obligatoire. Chaque participant s’engage à ne pas
accéder à la piste sous l’emprise de l’alcool, de produits stupéfiants, ni de médicaments affectant sa
vigilance au guidon.
L’organisateur se réserve le droit d’exclure immédiatement et sans avertissement, pendant toute
la durée de la manifestation, tout participant jugé dangereux.
Article 11 – Règlement technique et vérifications
Un examen visuel des véhicules portera sur leur état général. Ceci ne dispense aucunement le
participant d’exercer sa responsabilité première en s’assurant de l’efficacité des organes de freinage et
de direction, du bon état de ses pneus, de l’absence de fuite de tout liquide ou corps gras, de la solidité
de la fixation des accessoires (échappements, béquilles, etc.) et qu’aucun élément pointu, protubérant
ou tranchant ne puisse présenter de danger. L’organisateur pourra, sans remboursement du droit
d’inscription, refuser le départ à toute machine dont l’état ou l’aspect serait jugé non
compatible avec la sécurité. L’organisateur se réserve le droit d’identifier chaque moto par un
procédé technique de son choix, de même que de faire porter par chaque participant un élément
inamovible (bracelet, par exemple) et ce pendant toute la durée de la manifestation. Si l’inscription,
par un même participant, de plusieurs véhicules est autorisée, à l’inverse, il ne sera admis qu’un seul
pilote par moto. Par ailleurs, tout échange de véhicules (inscrits auprès de l’organisateur) entre deux
conducteurs également inscrits est soumis à une autorisation préalable de l’organisateur.
Article 12 – Parc / Circulation
Les participants et accompagnateurs se soumettront et respecteront la signalisation et le
fléchage mis en place par l’organisateur dans l’enceinte du circuit du pôle mécanique
d’ALES. Tout déplacement devra s’effectuer à allure réduite. L’organisateur se réserve le
droit d’exclure immédiatement toute personne ne respectant pas ces consignes. Les
participants feront preuve de civisme en occupant, dans le parc, un emplacement d’une
surface raisonnable. Le paddock n’est pas une piste d’entrainement ni de chauffe, la vitesse
est limitée à 20km/h MAXIMUM
Article 13 – Assurance
La responsabilité des organisateurs se limite à celle d’une mise à disposition de
l’infrastructure du circuit telle qu’elle est proposée dans le cadre d’un contrat de location avec
les propriétaires du circuit, ceux-ci demeurant responsables des moyens de sécurité à mettre
en place, conformément aux options de sécurité souscrites. La responsabilité civile vis à vis
des tiers est garantie par les propriétaires des véhicules eux-mêmes.
Conformément aux prescriptions des décrets des 20/10/1958 et 18/10/1965 et des arrêtés des
01/12/1959 et 27/01/1969, les organisateurs déclarent avoir souscrit une police d’assurance
pour garantir en cas d’accidents, d’incendie ou d’explosion survenu au cours de la
manifestation, les conséquences pécuniaires de la responsabilité civile pouvant incomber aux
organisateurs et participants du fait des dommages corporels ou matériels causés à des tiers et
aux participants eux-mêmes. Cette police garantit également leur responsabilité civile vis à
vis des personnes chargées du service d’ordre ou participant à l’organisation et au contrôle de
la manifestation, qui est donc garantie conformément aux obligations légales. Il appartient à
chaque participant de pourvoir personnellement à la garantie des risques non prévus
par les décrets concernant l’assurance motocycliste obligatoire (dommages à eux-mêmes
et à leur machine, notamment). Les participants déclarent décharger les organisateurs
de toute responsabilité découlant de l’usage de leurs voitures, camions, motos, pour tout
dommage corporel ou matériel causé aux tiers ou à eux-mêmes dans quelque condition
que ce soit.
Article 14 – Installations et environnement
Il est strictement interdit de camper à l’extérieur du circuit et d’y abandonner des déchets de
quelque nature que ce soit. Le non-respect de ces règles sera susceptible d’entraîner des
sanctions par des personnes habilitées à cet effet.
A ce titre, il est formellement interdit :
– Tout dépôt sauvage de produits chimiques (diluant, huile, carburant, etc…),
– L’abandon de pneumatiques usagés,
– De laisser sur place tout matériel apporté par le client,
– D’allumer des feux et barbecues,
– De modifier ou d’intervenir sur les installations électriques et en particulier sur les coffrets
de distribution.
– De faire des dégradations sur le sol du paddock, trous, marquages ou autres moyens que des
bandes adhésives
Le camping sera possible sur le site (toile de tente, caravane, camping-car,…) ; des blocs
sanitaires avec lavabos, douches et W.C. seront à la disposition des participants.
Article 15 – Dommages et vols
L’organisateur décline toute responsabilité pour les dommages ou vols survenus aux
véhicules garés (et à leur contenu) ainsi qu’à tout élément exposé dans le cadre de la
manifestation et pour tout dommage matériel et/ou corporel survenu sur la piste ou sur le reste
du site.
Article 16 – Publicité
L’organisateur peut prendre tout accord qu’il juge utile avec les partenaires de son choix et en
imposer la publicité, où il le juge bon, y compris sur un emplacement sur les véhicules des
participants ou sur un dossard à porter par les conducteurs, lesquels accepteront ces mesures.
Est interdite toute publicité apparaissant sur les motos ou les conducteurs et concernant une
marque de tabac ou de boisson alcoolisée.
Article 17 – Réclamations
Aucune réclamation ne sera admise du fait du caractère amical et convivial de cette
manifestation ; notamment, en cas d’annulation d’une série pour quelque cause que ce soit
(sécurité, météo défavorable, force majeure, etc.). Chaque participant s’engage à respecter
sans réserve les articles du présent règlement et les directives imposées par l’organisateur.
Article 18 – Nuisances sonores
Le règlement intérieur du pôle mécanique d’ALES a défini des limitations sonores comme
suit : Jours de semaines : maximum autorisé 100* dB, week-end et jours fériés : 95* db .
Les mesures seront effectuées par l’organisation du circuit d’ALES en présence d’un
représentant du club. L’organisation se réserve le droit d’effectuer une mesure
complémentaire en dynamique (moto sur piste) en cas de contestation du pilote.
– Toute machine non munie d’un silencieux ne sera pas autorisée à prendre la piste.
– Il est fortement recommandé de regarnir les silencieux et de soigner les étanchéités des
systèmes d’échappement avant de se présenter au contrôle technique. Conseil : prendre
connaissance du document d’information joint au bulletin d’inscription..
ATTENTION : aucun remboursement ne sera accordé en cas de dépassement avéré des
limitations sonores.
Article 19 – Frais de remise en état du circuit
En cas de chute entrainant des dégâts au circuit (installations de sécurité, barrières
etc) et/ou l’utilisation d’extincteur, de produits absorbants ou de produits de
nettoyage, les frais occasionnés seront à payer par le/les participants concernés
selon les tarifs pratiqués par le pôle mécanique d’Alès.
Article 20
Seul le règlement en langue française fera foi en cas de litige.
signature : Précédée de la mention obligatoire « règlement général lu et approuvé » manuscrite
3
Quelques renseignements pratiques :
• Une restauration sera assurée tout au long de la manifestation par un professionnel (tarif environ 15€ le repas)
• Possibilité de camper dans l’enceinte du circuit le jeudi soir, vendredi soir et samedi soir. L’électricité ainsi que les sanitaires
sont à disposition
• L’enceinte du circuit sera ouverte aux participants des le jeudi soir jusqu’au dimanche matin pour les personnes souhaitant
rester sur place. Un service de sécurité est pris en compte par le club. Le contrôle technique débutera à partir de 8h00 le
vendredi et le samedi.
• Toutes les informations relatives au circuit en général sont sur http://www.pole-mecanique.com/
• Le pôle mécanique dispose d’un circuit d’enduro dans le massif forestier proche du circuit, ce domaine est à la disposition des
participants tout au long du WE. Tarif à voir sur place
• Le roulage se déroulera durant les 2 journées complètes du vendredi matin au samedi soir pour les participants et
accompagnateurs.
• ATTENTION : Aucun trou ou piquet ne doit être planté sur le bitume du paddock !
• La location de box est possible. Tarifs et Réservation auprès du pôle mécanique exclusivement : 04 66 30 31 85.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES: EQUIPEMENTS:
Enrobé: 0/10 au bitume élastomère
Longueur: tracé technique (2,5km), tracé rapide
(2km)
Boucles indépendantes.
(boucle nord de 1040 m, boucle sud de 1379m)
Largeur: 13m
Ligne droite des stands: longueur 335m, largeur 14m
Homologation Grade 3.
Paddock 21 000m², avec raccordements eau et
électricité.
Tour de contrôle climatisée, salle de presse et de
réunion.
12 box modulables de 45m². RESERVATION
DIRECTEMENT AUPRES DU CIRCUIT
Voie de liaison avec la route d’essais rallye.
Aire de lavage, poste de secours, Boucles AMB,
Alfano.
Pôle Mécanique Alès Cévennes
Vallon Fontanes
30520 St Martin de Valgalgues
• Tél. : 04 66 30 31 85 /
Fax : 04 66 30 79 89
• http://www.pole-mecanique.fr
• http://www.alescevennes.fr
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Informations concernant le bruit, explications !
Notice du bon pistard qui entretien ses échappements afin de passer au sonomètre.
Théorie
Il est indispensable de comprendre que le bruit n’a pas une échelle linéaire mais logarithmique. 100dB n’est pas le
double de 50dB. Chaque décibel supplémentaire augmente beaucoup le bruit. Il est donc impératif de ne rien laisser au
hasard pour obtenir le niveau le plus bas sans forcément perdre en performance !
Pratique
Soigner les liaisons :
– Bride sortie cylindre, montage de joints plats, toriques ou pate à joint. Ressorts tendus et non lâches (vibrations
et résonnances)
– Liaison entre sortie détente et silencieux (tube de fuite) : montage avec joints caoutchouc pour les supermotards,
joints plats entre silencieux et bride ou montage à la pate à joint.
Remplacer systématiquement les laines absorbantes des cartouches silencieux :
– Remplacement de la laine sans la tasser mais sans laisser de parties vides non remplies. Maintien en place avec
du fils de fer autour de l’ensemble pour faciliter le remontage dans la cartouche.
– Préférer les laines sous forme de plaques à découper plutôt que le « vrac ».
Filtre à air :
– L’admission des moteurs est également source de bruit. Il est impératif de soigner l’état des boites à air.
Montage de filtres en état, boites étanches et caoutchouc d’admission montés. Les cornets étant bien sûr les
types de montage les moins efficaces, l’absence de filtre étant évidemment peu recommandé !
A éviter :
– Les pots de détente sans silencieux : aucune moto ne passera au sonomètre sans silencieux !
– Ne pas avoir contrôlé ses échappements avant de venir sur le circuit
– Des silencieux « gavés » d’huile. L’efficacité de la laine est quasiment nulle !
– Les kicks flottants, les embrayages secs ou sans carters (2 à 5 dB !)
– Pas de filtres à air
A avoir avec soi :
– De la laine neuve d’avance
– De la pate a joint
– Des caoutchoucs ou des ressorts de tension d’avance
– Des silencieux de rechange en cas de chute et eux aussi regarnis
Matériel recommandé :
– Toutes les laines ne se valent pas ni en terme d’efficacité ni en longévité !
– Préférer des laines céramiques aux laines de roche ou aux laines de verre.
– Pâte à joint : CAF4
Optimisations possibles :
Si vous avez suivi tous ces conseils et que le bruit de votre moto est encore trop élevé, il est possible de réaliser
quelques autres aménagements :
– Montage de doubles enveloppes en sortie de cylindre (sur les gros supermotards : vendus dans les catalogues
PRO), ou emballage avec des laines (style « amiante » dans le passé) revêtues ALU.
– Montage de caoutchoucs flottants en bout de silencieux (chambre à air), longueur 10-15cm, correctement fixés.
Ce système permettrait de réduire de 2 à 5 dB le bruit mesuré sur des motos de GP (125 et 250cc).
Le passage au sonomètre :
Une moto 2temps fait souvent moins de bruit en dynamique (en charge) qu’en statique (à vide). Nous vous
recommandons donc les choses suivantes :
• Passage au sonomètre 1ere vitesse engagée, embrayage légèrement en charge et frein avant bien serré, et montée
progressive au régime demandé par le contrôleur.
• Pas de coups de gaz, pas de bruit ambiant …
Rappel : il vaut mieux rouler en perdant 5cv que de ne pas rouler du tout à cause du bruit !!